Шины » Yokohama » Ice Guard IG30

При создании шины iG30 инженеры Yokohama сделали акцент на пористую смесь протектора. Если сравнить конструкцию iG30 с предшестувющей моделью iG20 станет очевидно что в новой модели значительно увеличилось количество микрополостей, впитывающих воду, и их количество. Полости теперь трех типов. Во-первых, это поры в привычном представлении: в виде шарообразных пузырьков диаметром до 80 микрон с твердой стенкой. Их в три раза больше, чем в старой шине iG20: около девяти миллиардов на 16-дюймовую шину шириной 215 мм. Больше всего — самых маленьких полостей, образованных кристаллами силики размером не более 10 микрон, — их десять с половиной миллиардов! Как и микропузырьки, помимо «всасывания» воды из пятна контакта они работают в качестве микроламелей — когда этому не мешает слой воды, острые кромки улучшают сцепление с покрытием. Но есть еще полости в виде отпечатка «слоеных» кристаллов углерода — они самые крупные, до 300 микрон, и отвечают только за влагопоглощение. Есть и еще один важный момент: как и шины iG20, покрышки новой модели получили мелкую диагональную насечку глубиной 0,1—0,2 мм на протекторе — такой «напильник» призван обеспечить сцепление в период обкатки шины, пока не «раскрылись» поры. Проанализировав несколько тестов зимних шин, можно сделать вывод, что по сравнению с моделью iG20 тормозной путь на льду и сухом асфальте уменьшился на 5%, а на влажном — на 10%, то есть шины Yokohama iG30 вполне смогут побороться с лидерами своего класса.