Диски

 

Диски литые, штампованные диски, диски кованные, легкосплавные диски.

Не секрет - что литые диски, определяют характер движения на дорогах!

Если не купить литые диски, то шины к автомобилю не приспособишь, а кому нужен автомобиль без кованных или литых дисков? Опытный автолюбитель хорошо знает, какие диски литые или штампованные диски наиболее предпочтительны для колес его автомобиля. Он ориентируется не только на технические характеристики, которыми обладают литые диски, но и на характер, который придают колесные литые диски любому автомобилю. Если купить литые диски, отлитые из лёгкосплавных материалов, то машина приобретёт динамичный и настойчивый характер. По крайней мере внешне это будет точно замечано. А если купить штампованные диски из стали, то без специальных колпаков вряд ли получится придать автомобилю выразительность и эффектность, что является немаловажным показателем шика.

Но купить диски литые, или диски кованные основываясь исключительно на эстетических параметрах, – не есть верная основа для выбора дисков. При выборе литых легкосплавных дисков нужно учитывать технологические критерии. Важно знать, как колесные диски (литые, штампованные, кованные) производятся и как ведут себя в процессе эксплуатации.

Чем вы руководствуетесь при покупке нового комплекта дисков для своего автомобиля? Внешним видом или функциональными характеристиками? Уверен, что вы выбрали именно первый вариант. А ведь эффектный внешний вид - это далеко не определяющий фактор при выборе дисков для колес. Гораздо важнее обратить свое внимание на соответствие конструкционных характеристик дисков вашему автомобилю. А для того чтобы правильно это сделать, мы с вами совершим небольшой экскурс в историю, и познакомимся с основными типами и характеристиками авто дисков, представленных на российском рынке автозапчастей. Вообще все диски для колес автомобиля, условно делятся на три типа:

• штампованные диски
• диски литые (легкосплавные диски)
• диски кованые

Какой из этих типов колесных дисков будет приоритетнее для вашего автомобиля, мы постараемся разобраться ниже.

Диски литые - плюсы.

Литые диски - пользуются огромной популярностью у автолюбителей, прежде всего, благодаря своим уникальным свойствам. "Литье" обладает целым рядом существенных преимуществ перед обычными штампованными дисками. В первую очередь, это шикарный внешний вид - литые диски позволяют достаточно легко разнообразить внешний вид любого автомобиля. А широкий выбор различных моделей позволит подчеркнуть не только индивидуальный стиль автомобиля, но и высокий статус его владельца. Использование литых дисков позволяет снизить общий вес колеса на 10-20%, что благотворно сказывается на управляемости автомобиля. Высокая теплопроводность сплавов, которые применяются для изготовления литых дисков, способствует более продуктивному отводу тепла от тормозных колодок. Не стоит забывать и о повышенной прочности литых дисков, по этому показателю они превосходят штампованные на 40-50%. Вдобавок ко всему "литье" имеет стойкий иммунитет к коррозии, что делает такие диски незаменимыми на Российских дорогах.

Диски литые - минусы.

Диски литые - к великому сожалению обладают и рядом существенных недостатков. Литые диски не поддаются восстановлению после деформации, а точнее, восстановить то их можно, но вот стоимость такого восстановления будет на порядок выше стоимости новых литых дисков. И с точки зрения сохранения подвески литым дискам тоже далеко до идеала. В этом случае традиционные стальные диски предпочтительнее, в случае сильного удара, например, при наезде на камень, сталь деформируется и поглощает в себя большую часть энергии удара, тем самым, спасая от повреждений подвеску. А сплавы, которые используются для изготовления литых дисков, практически не поддаются деформации, поэтому всю энергию удара они передают подвеске, которой итак не сладко приходится на российских дорогах.

Литые диски бывают двух типов, в зависимости от исходного материала: магниевые, алюминиевые и титановые. Каждый из этих типов в чем-то превосходит своих конкурентов, а в чем-то им проигрывает.

Титановые диски литые. Использование при производстве дисков титановых сплавов позволило максимально увеличить их прочность и износостойкость. А хорошая пластичность и высокие антикоррозийные показатели и вовсе сделали это материал незаменимым в производстве литых дисков. Но к сожалению, ввиду высокой цены на титановые сплавы и слишком сложного производственного процесса, диски из титана не получили широкого распространения. На данный момент титановые диски занимают лишь 5% от мирового оборота литых автомобильных дисков.

Использование алюминия в производстве литых дисков оказалось гораздо дешевле и практичнее сплавов из титана. В производстве литых дисков обычно используют легированные материалы на основе сплавов алюминия и кремния. Алюминий входит в число самых легких и прочных конструкционных материалов. Использование литых алюминиевых дисков позволяет снизить вес колеса на 10-15%. Вдобавок к этому, благодаря высокой теплопроводности конструкционного материала, такие диски обеспечивают улучшенный отвод тепла от тормозных колодок. Кроме того, диски на алюминиевой основе практически не поддаются разрушительному влиянию коррозионных процессов. Но, пожалуй, главным достоинством алюминиевых дисков, является высокая точность их изготовления, что способствует увеличению срока службы отдельных узлов подвески, рулевого механизма и шин. Основным недостатком дисков на основе алюминиевых сплавов является их излишняя хрупкость. Алюминиевые сплавы не выдерживают сильных ударных нагрузок и трескают. Ремонту алюминиевые диски не подлежат.

Литые диски на основе магниевых сплавов гораздо легче и прочнее своих алюминиевых аналогов. Использование литых магниевых дисков позволяет снизить общий вес колеса на 15-20%. По теплопроводности магниевые диски совсем не много уступают своим алюминиевым собратьям, впрочем, это никоим образом не сказывается на работе тормозных механизмов. Вообще для дисков на магниевой основе более характерны практически все преимущества алюминиевых сплавов. Однако, низкая пластичность и слабая антикоррозийная защита не дает им стать абсолютным лидером рынка.

Сегодня в мире насчитывается более 100 зарубежных предприятий занимающихся производством литых дисков различных моделей и конфигураций. Это одна из самых динамично развивающихся областей современного международного рынка. Постоянно совершенствуются конструкционные сплавы, разрабатываются новые концепции производства, создаются ультрасовременные модели дисков. К сожалению, на территории нашего государства реально представлена продукция лишь 6-7 компаний, все остальное приходится заказывать за рубежом. Хотя купить литые диски для большинства современных моделей мирового автопрома можно и у нас, правда за это придется доплатить, причем не мало. Многие российские дистрибьюторы просто не могут осознать, что Россия - уникальная страна, на наших дорогах в равной степень вероятности можно встретить, как машины 70х годов, так и суперсовременные концепт кары, о которых только неделю назад заявил производитель. Что делать, и кто виноват? К сожалению, на эти вопросы до сих пор нет ответа. Рядовым авто владельцам все также довольствоваться традиционными штампованными российскими аналогами, ну а автолюбители побогаче будут, как и раньше сливать деньги заграницу. Пока остается лишь ждать, и надеяться, что в скором будущем проблема с литыми дисками в России забудется как страшный сон.

Диски штампованные - плюсы.

Штампованные диски - это относительно низкая стоимость. Как вы наверное уже догадались, изготавливаются они из листовой стали. Конструкция штампованных дисков состоит из жесткого обода и плоской стальной "тарелки". Поверхность диска покрывается нитроэмалью или хромируется, такое покрытие позволяет временно избежать разрушительного действия коррозионных процессов.

Стальными штампованными дисками обычно комплектуются автомобили серийных моделей среднего класса. Кроме достаточно низкой цены, авто владельцы ценят высокую пластичность таких дисков - при резких ударных нагрузках они, в отличии от "литья" не лопаются, а деформируются в точке приложения нагрузки. Это позволяет с одной стороны защитить подвеску от случайных повреждений, а с другой стороны позволяет максимально упростить процесс восстановления аварийного диска.

Диски штампованные - минусы.

К сожалению, одними достоинствами функциональные особенности стальных штампованных дисков не ограничиваются. В числе основных недостатков: большой вес, слабая защита от коррозии и минимальные возможности для изменения внешнего вида. Как вариант для серийных моделей российского автопрома, без претензий на индивидуальность, стальные штампованные диски вполне сгодятся, но, если вам хочется чего-нибудь, нового, современного, с броским дизайном и высокими ходовыми характеристиками, то рекомендую вам обратить внимание на литые и кованые диски.

Кованые диски - плюсы.

Кованые диски производятся на основе алюминиевых и магниевых сплавов. Главное отличие кованых дисков от литых — это технология производства: изготавливаются подобные диски методом горячей штамповки с последующей механической или термической обработкой. По ходовым характеристикам и эксплуатационным качествам кованые диски в разы превосходят и литые и штампованные. Во-первых, он достаточно легкие (в 1,5-2 раза легче своих стальных аналогов). Во-вторых, кованые диски обладают отличными антикоррозийными характеристиками и прекрасно обходятся без дополнительного покрытия. В-третьих, они достаточно прочные и способны выдержать даже очень сильный удар. И, в-четвертых, несмотря на высокую прочность и жесткость конструкции, кованые диски обладают хорошей пластичностью, что позволяет им при сильных ударах не трескаться, а мягко деформироваться.

Кованые диски - минусы.

Единственный недостаток, который на данный момент, отделяет кованые диски от полного триумфа - это их высокая стоимость. Но уже сейчас можно смело утверждать, что в светлое будущее мировой автопром войдет именно с коваными дисками. В ближайшей перспективе намечается активный рост производства подобных дисков, поскольку уже сейчас российские производители плавно переходят от производства литых и штампованных дисков к первым образцам нового поколения кованых дисков - более дешевого и практичного, чем его старшие собратья по цеху.